Lundi 30 mai 2011
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22:21
c'est un genre en soit, en plus du "porn" ou de "l'anti porn" (en viellissant j'avais oublié de me tenir au courant du language des jeunes gens et a defaut de trouver cela subtile ca a le merite
d'etre clair)c'est le nouveau style extreme, un velo qui ressemble non pas a n'importe quoi mais a un assemblage heteroclite de pieces de velo qui a priori ne se marient pas ensemble mais qui
peuvent entre des mains experte devenir un ensemble bizzarement coherent
Ma cliente avais des imperatifs bien precis : elle habite tout en haut du Mont Cenis et travaille rive gauche elle doit donc avec ca monture pouvoir remonter sans trop de difficulte chez elle
tout les soirs, le velo doit avoir Mon paintjob habituelle, la position de conduite doit etre proche de celle d'un velo de ville standart,elle mesure 1.80m, il lui faut imperativement un panier
pour ramener la litiere de Miaous
heureusement j'avais en stock un cadre de vtt assez commun dans sa forme et sa geometrie mais fabriqué en tube Chromoly de qualite correcte, la peinture je commence a pouvoir la
faire avec un bras dans le dos et un bandeau sur l'oeil gauche et mise a part la mise en oeuvre d'un rose Barbie elle est identique a celle du Dutch Hot Rod ou a celle de mon porteur quotidien,
mais pour transforme un vtt en velo de ville donc avec un guidon passablement haut il faut LA bonne potence hors de question d'avoir un de ses truc "reglable" vendu sur les velos "moderne" et qui
permette surtout de ne decline un velo qu'en 2 ou 3 taille de cadre au lieu de 5 ou 7, cette merveile de technologie du debut des nonente est authentiquement fabriquer par Tange au Japon avec un
angle de .....velo hollandais, un coup de rose pour egayer ce pic et hop un petit cintre aluminium de ville classique dedans et le tour est jouer
je ne detaillerais pas ici la liste des composants du velo mais juste ce qui fait toute la difference entre le bas de gamme et le haut : l'ensemble levier de frein/levier de vitesses shimano
Deore DX, ca n'a pas l'air hight tech comme ca mais c'etait le tres haut de gamme en 1990 et la douceur de fonctionnement autant que la precision des commande est blufante pour un mecanisme de 20
ans d'age, il faut croire que cette petite mecanique japonaise n'a jamais subit d'outrage vttesque habituelle (noyade dans la boue ,rester 10 ans sous la pluie etc) pour le reste une transmition
(chaine et cassette deraileur arriere) neuve, des pneus Ouelib approuved ont achevé la reconstruction
voila je n'ai pas envie de disgresser sur le beau /le moche le bon ou le mauvais gout car tout cela s'entrechoque visuellement mais je le trouve etrange plus que laid ce velo en plus il
s'avere etre vraiment agreable a rouler alors pourquoi pas?
ah oui j'avais oublier les poigner recouvert cuir.....
le poste de pilotage ou les commande"tombent" naturellement sous les mains
un trois quart plus vivant
je suis donc capable de cela,je ne souhaite pas non plus faire que "cela" mais si tels sont vos desires .....j'execute!
Par cyclesnicolasehrhart.over-blog.com
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Mercredi 18 mai 2011
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22:47
Ce sera vendredi soir a partir de 18h au 33 rue Davy Paris 17 eme
vous etes tous bienvenu!
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Mercredi 13 avril 2011
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14:40
ce n'est pas trop tôt et heureusement pas trop tard mais hier j'ai enfin signé le bail .Au début dans des excès de mégalomanie galopante je voyais un truc de 250m² avec un jardin et un jacuzzi
mais finalement se sera plus petit.....
Ah oui c'est Le magasin dont je cause ! Alors c'est pas très grand 30m² c'est pas dans une zone de chalandise extrême (champs élysé / bld st germain) mais c'est a moi et ça c'est déjà pas mal, je
ne vais pas vous raconter les affres de la recherche d'un local commercial dans Paris, je vous laisse faire l'expérience mais c'est un peu comme quand on est célibataire et qu'au 32ème râteau au
moment précis ou l'on se dit que finalement le célibat a plein d'avantage que l'on rencontre la femme/l'homme de sa vie
bien un peu d'image....
vue de face
vue d'ensemble
cette charmante petite boutique a la facade d'époque ce situe au 33 de la rue davy a Paris dans le 17eme cela a plusieurs avantages:
-c'est prêt de chez moi (et oui ça compte)
-elle est dans les prix du marche (cplt délirant ceci étant)
-elle est presque exactement entre mes 2 futurs concurrents et néanmoins amis que sont l'ADV de Quentin Polizzi et Velo18 aussi appelé Vintage (paix et harmonie)
Donc il me reste encore un peu de travaille autant sur les murs que sur l'aménagement mais je ne doute pas de pouvoir ouvrir début mai et de pouvoir vous accueillir pour l'achat, la
réparation de votre vélo
reste a l'écoute, d'autres nouvelles bientôt
Nicolas
Par cyclesnicolasehrhart.over-blog.com
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Mercredi 30 mars 2011
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16:03
Bonjour
aujourd'hui présentation d'un porteur parisien absolument d'origine il date des annees soixante au vue de l'éclairage monte dessus
il est entièrement en acier a l'exception du frein avant et de la potence c'est le modele classique, bien des variantes existe autour du même cadre; garde boue enveloppant avant ou avant et
arrière,porte bagage avant ou arrière ou les deux.Je l'ai monte avec le porte bagage avant uniquement car c'est a mon avis dans cette configuration qu'il est le plus beau
il a été remis en état de A a Z par mes soins, tous les roulements ont été remis a neuf ,pédales Lyotard comprises et tout fonctionne a merveille autant l'éclairage que le freinage,il est
strictement "noiseless" ce qui est une des caractéristiques très important de ce type de vélo ,le système du moyeu Torpédo ne possède en effet pas de cliquet donc même en roue libre le vélo est
silencieux. la peinture rouge métallisé est juste patiné comme il faut avec des zones comme sur le garde boue avant complètement décoloré, lors de son stockage le vélo n'a heureusement bénéficier
que d'une petite lucarne sur donnant sur le gb avant sinon le vélo serais gris, je trouve ce type de patine bien plus jolie qu'une réfection a neuf (toujours envisageable pour 500€ de plus...)
qui le ferais ressemble a ces jouet en tôle neo 50" que l'on trouve un peu partout
la roue arrière date de 1953 comme l'avant mais n'est pas celle d'origine elles ont été prélevées sur un autre porteur dont le cadre etait tordu ,les pneu Volber rouge en 650*44 ne sont
sincèrement pas roulable leur gomme sèche ne durerais pas longtemps mais je le vends avec un set de pneu lambda en 44 de large en trs bonne etat
composants
cadre,fourche,garde boue,carter de chaine:en acier peint en rouge métallisé avec filets multicolores
roues: avant moyeu no name sur jante acier "superchromix" et pneu Volber/arriere moyeu Torpedo 1953 sur jante et pneu idem avant
pedalier: jeu stronglight race avec manivelles Solida, pedale Lyotard large
direction: jdd stronglight, potence Pivot ,cintre pivot,levier CLB, frein avant mafac cantilever
eclairage: phare Soubitez "envahisseur" dynamo Radio,feux Catalux de Soubitez
selle Ideale courte (dame?)
ah oui le prix : vendu
bonne journee
Par cyclesnicolasehrhart.over-blog.com
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Vendredi 25 mars 2011
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10:10
Toujours pas de porteur......
mais un projet pour madame : faire une soeur Hollandaise a mon daily porteur même peinture mais sur un Batavus Cambridge de 1975 3 vitesses tambour en 27", ce modèle ex port est d'excellente
qualité: éclairage complet Nordlich (malheureusement la patte de fixation du feux étant morte il sera remplace par un "bête" feux "moderne) carter en acier, visserie inox
le porteur
le batavus
sexy hot rod il ne manque qu'un peu de pin striping et il serais totalement rock&roll....
comme d'habitude j'ai totalement révisé la boite et les freins ainsi que l'axe de pédalier a roulement annulaire il est repartie pour 25 ans......finalement madame ayant jeté son dévolue sur un
petit vélo français rose a paillette le Batavus est partie pour les hauteurs telegraphique parisienne
Par cyclesnicolasehrhart.over-blog.com
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