Vendredi 14 décembre 2012
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…Deux vélos porteurs
Nicolas Ehrahrt nous fait découvrir les yeux plein d’étoiles deux vélos porteurs rescapés de tous les maux du temps. Et pour causes, le CNC rouge est de 1974 et le Marceau de 1954 !!! Et
rien n’a été retouché. Tout est d’époque. Ils ont simplement été peu utilisés, bichonnés, et dénichés par un passionné de l’époque de la fin du monde...
CNC…évidemment
CNC, Comptoir National du Cycle : marque incontournable de vélos parisiens ! Dans les années 1970 elle produit en grand volume du moyen et du haut de gamme. Ici, le CNC est un vélo
porteur (vélo qui servait aux livraisons de divers produits) qui avait été fait sur commande pour un papy livreur de journaux. Regardez l’allure du porte bagage : spéciale !! Et oui ce
sont les dimensions des journaux Le Monde de l’époque. Autre bizarrerie made in CNC : des freins avant différents de ceux de l’arrière pour rappeler l’esthétique « je
déborde » du porte bagage.
Ce vélo est fait pour…Un vrai citadin (visez le guidon) qui aime les vélos de course et leurs sensations. Le cycle est un vélo de course « déguisé » ville. Donc pour un vrai
citadin : oui, mais pas très grand. Le cadre 52*53 est fait pour un homme d1,65/70 m. Du coup, ce vélo sera atout séduction…Non non non Il n’y a pas de moquerie déguisé ici ! Nous
sommes contre les discriminations ;)
L’œuvre d’art marceau…
La couleur, la finition, les détails jusqu’aux intacts filets en sont témoins…En plus d’être beau et bien conservé, ce vélo porteur d’époque est complet. De la pompe à la sonnette en
passant par sa plaque d’immatriculation d’époque. Impressionnant. Les gardes boue, eux sont une merveille du genre et rappel l’époque ou le design français faisait de gros clins d’œil aux Etats
Unis. Ici, l’inspiration vient des cruiser schwinn.
Le buyer/biker de ce porteur miraculé du temps sera…un homme d’1,70/75 à l’âme d’enfant qui aime en autre le vrai kiff du rétro-freinage.

La petite anecdote : le rétro-freinage du Marceau est permis par un moyeu hérité de l’après guerre. En effet ce type de pièce faisait partie du tribu Allemand payé à la
France pour rembourser les « dettes de guerre »…
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Vendredi 7 décembre 2012
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Ce vélo à lui seul vous habille et vous donne la classe…La classe, on l’a ou on l’a pas ! Nicolas a réussi cet effet dans un subtil cocktail entre techniques d’aujourd’hui et esthétique
d’hier.
Largement inspiré du Paris des 50’s & 60’s, ce vélo de course modifié répond astucieusement aux nouvelles morphologies et exigences féminines. Et oui, à l’époque ces beautés étaient
conçues pour des dames qui ne faisaient pas plus d’1,65m !! L’allure peu commune de ce le vélo vient de pièces qui sont des rééditions actuelles de modèles d’époque (hors mécanique). Selle
en cuir et cadre en acier (peinture : l’indestructible époxy !) noirs mis en valeur par le contraste supra efficace avec les éléments en chrome. Le guidon lui, est habillé d’un bandage
digne d’une vraie œuvre d’art. C’est la spécialité faite maison : des tresses de coton recouvertes à l’artisanale d’une gomme laque. Retenez dans un coin de vos têtes que pour votre
prochaine commande, Nicolas propose l’option « every color is possible !! ».
Ce vélo a été fait sur mesure pour une citadine d’1,75m. Clairement il répond a une exigence de sécurité dans une circulation aussi capricieuse que celle de Paris : le système de
freinage n’est pas d’époque cela va sans dire …et les réactions vives sont celles d’un vélo de course. Et croyez-moi, ça fait toute la différente. La classe sans maîtrise n’est rien.
Le guidon de ville, ne se contente pas d’avoir de l’allure, il offre un confort indiscutable. La classe et la maîtrise ne servent si on se casse le dos !!! Voilà l’avantage du sur mesure…
Le classique ne se loupe pas avec un contraste noir/chrome relevé par le brun du guidon et le cuivre des points de selle…
Du style…encore du style !!!
Le guidon déclinable dans une multitude de couleur…et oui il est fait maison !
Eclairage basse consommation à piles
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Lundi 30 mai 2011
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c'est un genre en soit, en plus du "porn" ou de "l'anti porn" (en viellissant j'avais oublié de me tenir au courant du language des jeunes gens et a defaut de trouver cela subtile ca a le merite
d'etre clair)c'est le nouveau style extreme, un velo qui ressemble non pas a n'importe quoi mais a un assemblage heteroclite de pieces de velo qui a priori ne se marient pas ensemble mais qui
peuvent entre des mains experte devenir un ensemble bizzarement coherent
Ma cliente avais des imperatifs bien precis : elle habite tout en haut du Mont Cenis et travaille rive gauche elle doit donc avec ca monture pouvoir remonter sans trop de difficulte chez elle
tout les soirs, le velo doit avoir Mon paintjob habituelle, la position de conduite doit etre proche de celle d'un velo de ville standart,elle mesure 1.80m, il lui faut imperativement un panier
pour ramener la litiere de Miaous
heureusement j'avais en stock un cadre de vtt assez commun dans sa forme et sa geometrie mais fabriqué en tube Chromoly de qualite correcte, la peinture je commence a pouvoir la
faire avec un bras dans le dos et un bandeau sur l'oeil gauche et mise a part la mise en oeuvre d'un rose Barbie elle est identique a celle du Dutch Hot Rod ou a celle de mon porteur quotidien,
mais pour transforme un vtt en velo de ville donc avec un guidon passablement haut il faut LA bonne potence hors de question d'avoir un de ses truc "reglable" vendu sur les velos "moderne" et qui
permette surtout de ne decline un velo qu'en 2 ou 3 taille de cadre au lieu de 5 ou 7, cette merveile de technologie du debut des nonente est authentiquement fabriquer par Tange au Japon avec un
angle de .....velo hollandais, un coup de rose pour egayer ce pic et hop un petit cintre aluminium de ville classique dedans et le tour est jouer
je ne detaillerais pas ici la liste des composants du velo mais juste ce qui fait toute la difference entre le bas de gamme et le haut : l'ensemble levier de frein/levier de vitesses shimano
Deore DX, ca n'a pas l'air hight tech comme ca mais c'etait le tres haut de gamme en 1990 et la douceur de fonctionnement autant que la precision des commande est blufante pour un mecanisme de 20
ans d'age, il faut croire que cette petite mecanique japonaise n'a jamais subit d'outrage vttesque habituelle (noyade dans la boue ,rester 10 ans sous la pluie etc) pour le reste une transmition
(chaine et cassette deraileur arriere) neuve, des pneus Ouelib approuved ont achevé la reconstruction
voila je n'ai pas envie de disgresser sur le beau /le moche le bon ou le mauvais gout car tout cela s'entrechoque visuellement mais je le trouve etrange plus que laid ce velo en plus il
s'avere etre vraiment agreable a rouler alors pourquoi pas?
ah oui j'avais oublier les poigner recouvert cuir.....
le poste de pilotage ou les commande"tombent" naturellement sous les mains
un trois quart plus vivant
je suis donc capable de cela,je ne souhaite pas non plus faire que "cela" mais si tels sont vos desires .....j'execute!
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Mercredi 18 mai 2011
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/2011 22:47
Ce sera vendredi soir a partir de 18h au 33 rue Davy Paris 17 eme
vous etes tous bienvenu!
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Mercredi 13 avril 2011
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/2011 14:40
ce n'est pas trop tôt et heureusement pas trop tard mais hier j'ai enfin signé le bail .Au début dans des excès de mégalomanie galopante je voyais un truc de 250m² avec un jardin et un jacuzzi
mais finalement se sera plus petit.....
Ah oui c'est Le magasin dont je cause ! Alors c'est pas très grand 30m² c'est pas dans une zone de chalandise extrême (champs élysé / bld st germain) mais c'est a moi et ça c'est déjà pas mal, je
ne vais pas vous raconter les affres de la recherche d'un local commercial dans Paris, je vous laisse faire l'expérience mais c'est un peu comme quand on est célibataire et qu'au 32ème râteau au
moment précis ou l'on se dit que finalement le célibat a plein d'avantage que l'on rencontre la femme/l'homme de sa vie
bien un peu d'image....
vue de face
vue d'ensemble
cette charmante petite boutique a la facade d'époque ce situe au 33 de la rue davy a Paris dans le 17eme cela a plusieurs avantages:
-c'est prêt de chez moi (et oui ça compte)
-elle est dans les prix du marche (cplt délirant ceci étant)
-elle est presque exactement entre mes 2 futurs concurrents et néanmoins amis que sont l'ADV de Quentin Polizzi et Velo18 aussi appelé Vintage (paix et harmonie)
Donc il me reste encore un peu de travaille autant sur les murs que sur l'aménagement mais je ne doute pas de pouvoir ouvrir début mai et de pouvoir vous accueillir pour l'achat, la
réparation de votre vélo
reste a l'écoute, d'autres nouvelles bientôt
Nicolas
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